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    机械行业核心零部件难以国产化
    2013/2/15
         据相关报道,在去年末举行的上海宝马展上,由国内工程机械公司制造的标榜工作“第一”的各类工程机械产品成功吸引了许多参观者的眼球。这其间,“国产最大吨位液压挖掘机”、“国产最长臂架混凝土泵车”、“国产最大吨位推土机”等让不少参观者的留步拍照留影,成为人气最高的产品。
      不过,虽然冠以“自主研发”、“国产”,当时,一个不容忽视的现状是,国内一些颇受商场喜欢的明星工程机械产品,尤其是大吨位、高端出口的产品,其间心零部件仍为进口,如发动机是美国康明斯的,液压泵是德国力士乐的,阀门一样采购自国外。
      中间零部件难以国产化,不只意味着国内工程机械厂商受制于人,更意味着其整机本钱虚高,面对庞大的本钱下降空间而难以完结。
      本钱虚高
      “中间零部件依托进口是全面性的,包括液压、传动、操控系统、发动机等。这是因为国内历来对零配件注重不可,重主机、轻配套。”中国工程机械工业协会副秘书长、掘进机械分会会长俞琚对笔者标明。 
      另据业内人士向笔者剖析,当时,我国工程机械产品中,零部件大致占到整机本钱的30%,若完结中间零部件国产化,整机本钱将大幅下降。
      以重工(600031.SH)为例,其工程机械业务在2012年中期的毛利率为36.5%,而中联重科2012年中报宣布的工程机械毛利率为32.5%。整机本钱下降,对工程机械类厂商意味着庞大的盈利提升可以。
      俞琚指出,液压系统的进口依托疑问最为出色。作为工程机械的中间零部件,液压元件当时的进口比例在70%~80%。
      接受笔者采访的上海燕海液压技术有限公司的出售司理吕光华走漏,三一、中联这些工作巨擘对国外的液压设备严肃依托,“底子不会选用国产件”。
      液压系统由油泵、油缸、马达、阀门、油箱等元件组成。当时,可以完结国产化的包括油箱、15吨以下的阀门和油泵;终端用的油缸和马达也已完结替代进口,但高端出口、30吨以上大吨位的要进口;此外,20吨以上的油泵90%都是进口,其间低压泵现已可以国产化,但柱塞泵等高压泵仍依托进口。
      内部人士告诉笔者,因为一些国内产品的可靠性有待提升,会影响整机效果和公司美誉度,其挖掘机的发动机、液压泵、阀在90%以上都为进口。在油缸这块,只需小挖掘机用的是恒立油缸(601100.SH),大挖掘机仍是进口川崎的。“恒立油缸这几年展开比较快,但和进口比仍是有一定间隔。”
      俞琚也向笔者标明,如今油缸因为相对简略,现已有了打破,但当时泵和阀在工艺、材料、热处理上仍然有较大瓶颈,铸件的废品率较高,清洁程度也不可高。这是因为“咱们光有人家的图纸和设备,但工艺诀窍还需要自己探究”。
      每道工序差一点
      詹纯新此前在接受笔者采访时标明,整个零部件工作“起不来”,和技术、装备、工人实质等亲近相关。“你到欧洲去看,厂房很破,设备也不见得有多抢先,可是国外做的东西就是很精巧。”詹纯新认为,这是技术、工艺、工人操作构成的一个综合性的疑问。“谁来干很重要———每一个工序有那么一点不到位,就会大不一样。”
      一名从事进口国外零部件的业内人士告诉记者,国内的厂商拿到了国外原版的技术后会走样,做出来的系统不是散热不可,就是拐弯过多。
      “这和国内整个基础工业技术水平较低分不开,在国内往往找不到完全契合标准的材料,而且国内正本的技术标准就低。”该人士说。
      以45号钢为例,宁波一家从事液压元件制造的厂商告诉记者,国外的含钛量可以非常精准,但国内的规划则比较大,在0.3%~0.48%之间,稳定性差,给热处理带来了影响,致使了零部件寿命短、可靠性差。
      上述进口商补偿道,在一些细节的处理上,国内的操作也不可翔实。“比如说要做好液压系统,条件就必须要做到完全的清洁,不然简略打坏元件,但在这个环节咱们往往都不注重液压管清洁器。”
      国内的铸造技术、供货商达不到标准,做出来的部件有沙眼、疏松,给机器带来了风险。
      这名人士还认为,和国外捆绑式研发和出产不一样,国内公司在研发时都是各自为战。“川崎做泵阀会和其他做电控系统的联合研发技术,使产品功用最优化;分隔做技术不协同,效果会差一些。”
      他还标明,一些公司从2003年初步做泵阀方面的研发,但到如今也没有发作效益,在很大程度上是遭到央企、国企系统的制约,在人才引进和动力上都较为短少。

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